Uruguay 2030 , la organización de un evento de carácter Mundial no es un Fin en sí mismo, sino más bien un medio y una buena excusa para mejorar todas las infraestructuras tanto deportivas, así como de hotelería, servicios, vías de comunicación y transporte, puertos, aeropuertos, etc.
es una buena excusa para poner el Pais al día, modernizarlo, y dejar para nuestros hijos un Uruguay mejor.
Los uruguayos vamos a volver a hacer historia, como cuando en Montevideo se construyó el segundo rascacielos más alto de sudamérica en su época (Palacio Salvo) ; o cuando se construyó en tiempo récord de 9 meses el Estadio para fúbol de cemento más grande de América (Estadio Centenario) ; o cuando se construyó el Hotel Casino más grande de sudamérica en Piriápolis (Argentino Hotel de Piriapolis)
; o el Parque Acuático Termal más grande del mundo en el Hotel Horacio Quiroga de Salto, hoy tenemos otro de los Hoteles Casinos más grandes de sudamérica (Conrad Punta del Este), en 2016 vamos a tener operativo en Puntas de Sayago, el Buque Regasificador más grande del Mundo y tantos otros hitos de este pequeño gran País.

Vamos por Más. Caluroso Abrazo.

Aeropuerto de Rivera será Binacional


Aeropuerto de Rivera será Binacional

Se encuentra en etapa de estudio como implementar que el Aeropuerto de Rivera sea Binacional, para ser aprovechado en igualdad de condiciones por brasileños y uruguayos , la implementación del libre tránsito de personas, bienes y servicios con el vecino país norteño es fundamental para ahora ir por este objetivo.
Esta es una obra estratégica para el desarrollo conjunto de la zona.
EL Aeropuerto Internacional de Cerro Chapeu está ubicado en una posición altamente estratégica, intermedia y equidistante de ciudades como Buenos Aires, Asunción, Porto Alegre, Montevideo, Curitiba, Florianópolis, Maldonado-Punta del Este, Colonia del Sacramento.

En el sur de Brasil operan tres importantes aerolíneas que conectan con todo el resto del país vecino, ellas son Azul linhas aereas, Gol y TAM (LATAM) , y la
Aerolínea Uruguaya Alas Uruguay podría conectar la zona con los Aeropuertos de Carrasco (zona metropolitana de Montevideo), Laguna del Sauce (Maldonado-Punta del Este), y Laguna de los Patos (Colonia del Sacramento) (este último debe ser concesionado, mejorado y adecuado en su infraestructura para opperar en condiciones), igualmente contar con los Aeropuertos de Santa Bernardina (Durazno), Nueva Hespérides (Salto) y Tydeo Larre Borges (Paysandú) (en mayor o menor grado todos estos Aeropuertos necesitan adecuación e inversión).




Los Aeropuertos Internacionales más cercanos se encuentran a unos 315 kms en Nueva Hespérides Salto (Uruguay) y a 344 kms en Pelotas RS (Brasil),  por lo que el Aeropuerto Internacional de Cerro Chapeu de Rivera Livramento serviría a una población de unas 800.000 personas a la redonda, entre las ciudades de Rivera-Livramento (170.000 hab en conjunto) y las localidades a unos 220 kms a la redonda del suroeste de Brasil, Uruguayana (
140.000 hab), Alegrete (90.000 hab), Bagé (140.000 hab) São Gabriel (63.000 hab), Sao Pedro do Sul (18.000 hab), Rosario do Sul (40.000 hab) y nor-moroeste de Uruguay, Artigas (45.000 hab), Tacuarembó (60.000 hab), Tranqueras (8.000 hab), Minas de Corrales (4.000 hab), Vichadero (4.000 hab) . Solucionados los pormenores de la implementación de protocolos binacionales a seguir, se deberá dar en concesión, con la posibilidad de establecer free shops, minibanca, cambio, cuartel de bomberos, un hotel cercano y servicios acordes a un Aeropuerto Internacional moderno. Se puede aprovechar si tiene bajo tráfico para realizar mantenimiento de aeronaves comerciales y particulares, así como un lugar de costos accesibles para dejar las aeronaves a resguardo. También se puede coordinar el Aeropuerto con los Puertos Secos de Rivera-Livramento y el Porto Rodo-Ferroviário de Uruguaiana (que es uno de los Puertos Secos más importantes del mundo y está a 230 kms del Aeropuerto de Cerro Chapeu).



Alarcón : "Proyecto requiere análisis profundo"

El director nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica (DINACIA), Antonio Alarcón, coincidió en que el principal tema abordado en la reunión, y de “suma importancia para el país”, fue la posibilidad de que el Aeropuerto Internacional de Rivera pase a ser binacional.
La propuesta forma parte de un proyecto del gobierno brasileño para potenciar la aviación regional en el sur del vecino país.
El gobierno norteño entiende que la aeronavegación en la frontera sur con nuestro país “no es buena”. “En Livramento no hay aeropuerto y el más próximo es en la ciudad de Pelotas por lo que pensaron en la posibilidad de convertir al de Rivera en binacional”, analizó el jerarca.
Además, Brasil consideró una serie de medidas propias para fomentar que las aerolíneas regionales puedan operar allí y, de esa manera, asegurarle el transporte a la región sur del vecino país.
Alarcón dijo al término de la reunión que el planteo fue recibido hace aproximadamente un mes del Ministerio de Aviación Civil brasileño, al tiempo que afirmó que la modalidad de aeropuerto binacional no existe en América.
El entrevistado reconoció que el proyecto descripto requerirá un análisis profundo porque hay varios actores que interactúan dentro de lo que es la operativa del aeropuerto (seguridad, Migraciones, Aduanas, procedimientos de embarque, tratamiento a los pasajeros, etc.).
Alarcón anticipó que habrá que definir si es binacional o de operación binacional, resolver aspectos relacionados a la seguridad del aeropuerto, operativa, protección a los vuelos y protocolos de utilización.
“Recibimos la propuesta con beneplácito porque potenciaría el norte del país y demandaría nueva infraestructura aeroportuaria”, subrayó el titular de la DINACIA.
Además del MTOP, MIEM y la DINACIA integran la junta, Defensa Nacional, Cancillería, Turismo y Deporte, Economía y Finanzas y el Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea Uruguaya.


El Aeropuerto de Rivera está cada día
más cerca de pasar a ser Binacional




En el marco de avanzar en la posibilidad de que el Aeropuerto Internacional de Rivera “Pte. Gral. (PAM) Oscar D. Gestido” sea declarado binacional, el representante nacional Tabaré Viera se reunió con el Director General del Ministerio de Relaciones Exteriores de Uruguay, Embajador César Ferrer, el Diputado Federal, Federico Antunes, y la Cónsul General de Porto Alegre, Dra. Karla Bezkidnyak.
La propuesta de transformar el Aeropuerto de Rivera en binacional, que forma parte de un proyecto del gobierno de Brasil, es una modalidad inédita en la región, que no sólo contribuirá a un relevante aporte para el desarrollo del país, sino que también se favorecerán otras acciones vinculadas al estímulo de la actividad de la aeronáutica en general.
Más tarde, en el Parlamento se desarrolló otro encuentro, protagonizado por los diputados Tabaré Viera y su homólogo brasileño Federico Antunes. Allí ambos coincidieron que la aeronavegación en la frontera del sur brasileño con Uruguay “no es buena”.
Se hizo especial hincapié en que en Santana do Livramento no hay aeropuerto y que el más próximo está ubicado en la ciudad de Pelotas.
Asimismo subrayaron que Brasil ya viene considerando una serie de medidas propias para fomentar que las aerolíneas regionales puedan operar allí y, de esa manera, asegurarle el transporte a la región austral del estado de Río Grande del Sur.
La situación única de la frontera Rivera-Livramento (Brasil), ciudades que se encuentran separadas por una doble avenida, permite que la zona tenga un intenso movimiento comercial fronterizo, en particular por las tiendas libres de impuestos situadas en nuestro país que reciben miles de visitantes de todo el sur de Brasil y el hecho de que se concrete un aeropuerto binacional, se estaría utilizando una pista de 1.850 metros, y promoviendo el desarrollo del turismo nacional.
Los legisladores también hablaron de la interacción operativa del aeropuerto, como lo es la seguridad, migraciones y aduanas, procedimientos de embarque y tratamiento a los pasajeros.
Días atrás el intendente de Rivera, Marne Osorio, reiteró en su discurso de asunción la necesidad de concretar el aeropuerto binacional en nuestro Departamento. Marne Osorio se comprometió en colaborar para llevar adelante este emprendimiento y expresó que “de aquí en más se transitarán los caminos necesarios que viabilicen esta voluntad”.



Infraestructura Uruguay 2030


Rivera 2030


Rivera es una ciudad ubicada al norte del Uruguay, a 501 kilòmetros de Montevideo.

Las Ciudades de Rivera (Uruguay) y Santana do Livramento (Brasil), funcionan como si fueran una sola ciudad, estando estrechamente unidas por plazas y parques, uno puede cruzar indistintamente de Uruguay a Brasil (y viceversa), sin que nadie lo moleste ni le pida documentos al "entrar" o "salir" de cada Paìs.
 

 La unión de ambas ciudades Rivera-Livramento 
 conforma una urbe de unas 170.000 personas.




Binacionalismo

Es muy común que familias enteras tengan integrantes de las dos nacionalidades (muchas veces un mismo integrante posee ambas nacionalidades). También es muy frecuente que personas que viven en un lado de la línea divisoria, trabajen en el otro. Es normal que una persona hable en español y la otra le conteste en portugués y viceversa. También existe un idioma propio de la frontera, el portuñol o fronterizo, compartido por gran parte de la población y que todos entienden.


Aeropuerto de Rivera

Aeropuerto Internacional Presidente Oscar Gestido
(también conocido como Aeropuerto Internacional Cerro Chapeu)

El Aeropuerto de Rivera, està en crecimiento, está en estudio que pueda ser utilizado por ciudadanos brasileños, con los mismos derechos y privilegios que tienen en su propio Paìs, de esta manera los ciudadanos de ambos paìses aprovecharían la infraestructura de manera conjunta,afianzando los lazos que nos hermanan.






Estadio Atilio Paiva Olivera

El Estadio Atilio Paiva Olivera, fue remodelado para la Copa Amèrica de 1995, (por lo que se encuentra bastante "actualizado" ) .
Actualmente tiene capacidad para 27.000 personas,

- Obras que Requerirìa este Estadio -
- Elevar su capacidad a 40.000 personas, techado, palcos ;
obras de alrededores accesos y estacionamiento.



Entre los partidos màs importantes que se han desarrollado en este Estadio, se encuentran los disputados por Brasil - Argentina ; Brasil - Colombia, y otros de la Copa Amèrica de 1995 ; tambièn albergò el clàsico de Rio Grande do Sul Gremio - Inter
(la ùnica vez que se jugò este clàsico fuera de Brasil),
partidos amistosos de la selecciòn Uruguaya y partidos varios de clubes uruguayos.
Actualmente en este departamento no existe un club profesional,
por lo que el Estadio es sub-utilizado (mayormente por la Liga Local de Rivera).






Carnaval Binacional de Rivera - Santana do Livramento





Hotelería en Rivera - Santana do Livramento :

(Hay carencia de Hoteles, se necesita incentivar inversión en Hoteles de calidad 5 y 4 estrellas e incentivar a que los actuales de 2 y 3 estrellas hagan el esfuerzo de subir una estrella, mejorando sus instalaciones y servicios).


Hoteles 4 estrellas :


Rivera Casino y Resort






Edificio Sky Tower Hotel - Rivera
(En Construcción)





Hotel Casino San Eugenio del Cuareim (Artigas) (a 110 kms)





Hotel Carlos Gardel (Tacuarembó) (a 115 kms)




Otros Hoteles 3 estrellas :

- Nuevo Hotel (
Rivera)
- Hotel Uruguay Brasil
(Rivera)
- Petit Rivera Hotel
(Rivera)
  - Hotel Verde Plaza (Santana)
- Hotel Emirates (Santana) 
- Apart Hotel Recanto Das Pedras (Santana)
- Hotel Palmeiras
(Santana) 
- Hotel Artigas (Minas de Corrales) (a 99 kms)
- Tacuarembó Hotel (Tacuarembó) (a 115 kms)


Nueva Terminal de Ómnibus de Rivera + Melancia Mall Rivera
 
(En Construcción) + Hotel (Proyectado)



Obras Necesarias para Rivera - Santana do Livramento

- Remodelar el Estadio Atilio Paiva Olivera tranformándolo en la "Arena Rivera Livramento" para 40.000 personas.
- Aumentar Hotelería en general y 3, 4 y 5 estrellas , que tengan gimnasios, canchas de entrenamiento.
- Concesionar Aeropuerto Internacional de Cerro Chapeau, ampliarlo para recibir grandes aviones, dotarlo de mejores servicios, instrumentar que funcione como Aeropuerto Binacional para Uruguayos como Brasileños.
- Tren de pasajeros Rivera - Tacuarembó - Paysandú

Diario Norte :




Canal 8 (Rivera)




Radios de Rivera

Radio Rivera 1440 AM
Música


Internacional 1480 AM
Informativa , Variada


Radio Vichadero 1560 AM
Variada


Internacional 94.5 FM
Informativa, Variada


Columbia 88.5 FM
Deportes, Informativa


Activa 89.9 FM
Latinos, Pop, Rock, Informativa


Del Cerro 91.9 FM
Comunitaria


Horizonte 89.3 FM
Oldies, New Age


Tranqueras 107.3 FM
nformativa, Deportes, Música


Acacia 90.7 FM
Folclore, Tropical, Top40, Informativa


Radio Cien 105.3 FM
Rock, Pop, Retro, Folclore, Informativa



Proyecto Arenas Socio Deportivas Uruguay 2030





Puente Circular de Laguna Garzón empuja a desarrollistas

Infraestructura Uruguay 2030

Rocha 2030

Puente de Laguna Garzón empuja a desarrollistas.

Presentaron 4 proyectos inmobiliarios y turísticos.

Los inversores desarrollistas y los agentes inmobiliarios
ya vieron la bandera de largada.

El Puente circular sobre la Laguna de Garzón, que ya está en su 30 % de instalación de la infraestructura en los dos territorios departamentales, representó una bandera de largada para una carrera de velocidad regulada.
Los inversores y desarrollistas han presentado en la Intendencia de Rocha cuatro proyectos.
Son de diferente porte y característica, en todos los casos son de inversión multimillonaria y generan múltiples tipos de edificación y distribución de los predios. Todos se ubican al Este de El Caracol y refuerzan a los emprendimientos de alta gama que otros capitales desarrollaron en la zona.
El Puente circular está en plena construcción y es motivo de visitas de publicaciones especializadas en construcción y paseos, diseño y turismo.
Su estructura aplica tecnologías de última generación y ello también es motivo de atención periodística.
En la etapa actual se puede apreciar el sistema de tensores, las plataformas principales preconstruidas en el lugar, las estructuras preconstruidas para las sendas paralelas también y el uso de materiales de última tecnología.
(Mario Barceló- Director de Secretaría de Comunicación IDR).


Puente Garzón impulsa nuevos proyectos inmobiliarios multimillonarios en Rocha

Avance de Trabajos en el Puente Circular

Entre la Laguna Garzon y la Laguna de Rocha, hay un total de 600 hectáreas de tierras cuyos proyectos se encuentran en diferentes etapas de aprobación, informaron las fuentes empresariales consultadas.

El proyecto "Las Garzas Blancas" ya finalizó este proceso, y ahora esta culminando el suyo.
El proyecto "Arenas de Garzón" Sur ya obtuvo los permisos tanto de la intendencia rochense como de la Dirección Nacional de Medio Ambiente. Lo único que falta es la confección del plano definitivo.
Y a estos se suma un tercer proyecto de un emprendimiento de gran extensión.

El valor de la hectárea se incrementó notablemente debido a la demanda extranjera por tierras donde la hectárea vale hasta 80 mil dólares.

La intendencia rochense habilitó un 35% de área de la faja costera de la Laguna Garzón para que se lleven adelante proyectos de desarrollo inmobiliario.

Se trata de un área de unas 770 hectáreas en cuyo interés los inversores se han visto incentivados a partir de la construcción del puente proyectado por el arquitecto uruguayo Rafael Viñoly.

Hay no menos de media docena de iniciativas que han sido presentadas ante las oficinas de la comuna de Rocha para crear barrios country con vistas al océano Atlántico y la Laguna Garzón.

El departamento de Rocha también cuenta con desarrollos inmobiliarios entre La Pedrera y Cabo Polonio, así como en la zona de La Coronilla, donde inversores extranjeros avanzan en la construcción de un barrio privado con más de 300 casas.


55 millones de dólares
en desarrollo residencial turístico en costa sur de Rocha.

Uno de los últimos proyectos de desarrollo inmobiliario para edificar viviendas en la faja costera de la laguna Garzón, ya fue aprobado por la Dinama y sólo le falta la aprobación de la Intendencia de Rocha,de acuerdo a lo que dijo el director de Ordenamiento Territorial del gobierno departamental, Ing. Antonio Graña, aunque ya cuenta con todos los antecedentes gestionados.

Es un proyecto de desarrollo residencial en la faja costera en la zona de influencia del Puente Circular de Laguna de Garzón (en construcción).El planeo del desarrollista es con lotes grandes que totalizan unas 190 hectáreas, igual a otro ya desarrollado más hacia el Este, por la misma Ruta 10, en el Sur del departamento de Rocha
De acuerdo a las normativas vigentes,que sentaron precedentes de ordenamiento territorial y uso del suelo en Uruguay,sólo se puede lotear el 15% del tamaño total del predio. Es una legislación restrictiva si se compara con la existente en el resto de los balnearios en los que el porcentaje llega al 60%, pero aceptada por inversores y desarrollistas que entienden además que ello suma valor a los sitios geográficos y las propiedades.
En el caso de referencia se van a destinar unos 280 mil metros cuadrados a la edificación de casas.
Debe tenerse en cuenta que el metro cuadrado edificado llega a los 1.500 dólares y puede alcanzar los 2.000. A esto hay que agregarle el costo de la tierra, que gira en torno a los 80 mil dólares la hectárea.
En esa zona y otras del Departamento de Rocha se sigue esa tendencia de valores de mercado por la hectárea costera preferencia y el interés inversor la consolida.
El modelo de desarrollo de este equipamiento turístico de alta gama es el barrio residencial pero con ajustes de integración al paisaje que lo retornan al modelo "country".
Se trata de viviendas construidas en régimen de Ph (propiedad horizontal) y que constituyen un country. El inversor debe construir todo lo relacionado a la infraestructura básica. Luego lotea el terreno y le vende a los particulares.
El inversor ya tiene demanda segura para sus lotes y se apresta ahora a encarar, inmediatamente de las habilitaciones municipales de Rocha,la construcción de accesos y caminería interna.


Infraestructura Uruguay 2030

Avanza a pasos firmes la construcción del Puente Circular sobre la Laguna Garzón, Importante Obra que Unirá por la costa a los departamentos de Rocha y Maldonado.

Este es otro claro ejemplo de lo que se puede lograr trabajando en conjunto lo público y lo privado para impulsar el desarrollo en serio.

Obra Fundamental para interconectar toda la zona. Y va a ser otra construcción emblemática del País, debido a su original arquitectura.

La finalización se prevé para fines del 2015.



El Puente Circular sobre la Laguna Garzón, 
será peatonal y con ciclovía, además de automotor.



El 22 de diciembre de 2015 se habilita la circulación
  en el Puente de la Laguna Garzón.


Resaltando el logro de la interconexión costera, quedando detalles para terminar posteriormente a la temporada de verano, para no entorpecer en la época de mayor circulación de turistas, se habilitará la obra para ya darle uso esta temporada.






El Puente Circular ya inaugurado,
diciembre del 2015.




Inversión millonaria para expandir Colonia


Infraestructura Uruguay 2030

Colonia 2030

Inversión millonaria para “expandir” Colonia del Sacramento al doble de su tamaño.


El argentino Eduardo Costantini (hijo) planea un desarrollo que tendrá viviendas, hoteles, centros de estudios y empresas

( Proyección del área que abarcará el Proyecto )

El argentino Eduardo Costantini (hijo) es fundador y CEO de Costa Partners, una empresa multidisciplinaria que realiza desarrollos inmobiliarios y de bienes raíces. Desembarcó en Uruguay como desarrollista con las chacras marítimas Las Cárcavas en la costa rochense: 22 chacras en unas 52 hectáreas, con precios que van desde US$ 400 mil a US$ 1,5 millones, dependiendo de la cercanía al mar.

Ahora se encuentra abocado a su segundo proyecto en Uruguay, un ambicioso emprendimiento –cuyo master plan está a cargo de Carlos Ott– que implicará una inversión de entre US$ 1.500 millones y US$ 2.000 millones y tendría como resultado prácticamente llevar al doble la ciudad de Colonia, al ampliarla hacia el este.

La cifra de la inversión fue brindada por el desarrollador comercial del proyecto, Carlos Decurnex. Sin embargo Eduardo Costantini hijo comunicó via un mensaje electrónico -posterior a la publicación de esta nota- que esas cifras "no reflejan la realidad" porque "el proyecto aún se encuentra en una etapa muy preliminar y de análisis por lo cual no es posible realizar estimaciones de este tipo". Agregó que "en caso de avanzar se realizará una comunicación oficial y oportuna"

Emplazado sobre un terreno de 514 hectáreas, el por ahora denominado Proyecto de Expansión de la Ciudad de Colonia tiene una ubicación próxima al casco histórico de Colonia del Sacramento. Dicho casco ocupa 12 héctareas.
Con los estudios de viabilidad realizados y contratos de compra por la tierra ya “firmados”, se está actualmente en la etapa de obtención de permisos, que llevará todo lo que queda del 2015 y el próximo año comenzarán a construir.

Sobre el Río de la Plata se trabajará sobre unos 7 kilómetros, y los bosques nativos son parte de su patrimonio natural. “Esta extensión comienza donde antes estaba Sudamtex –luego Dancotex– y ahora está el Shopping Colonia. Atrás hay un Parque de 45 kilómetros y la Zona Franca. Esto ha hecho que la ciudad crezca hasta ahí. Estamos a la espera de novedades por parte del gobierno; si vamos a instalar una Zona Franca necesitamos la autorización”, explicó a Café y Negocios el desarrollador comercial del proyecto, Carlos Decurnex.

El proyecto contará con espacio para oficinas, residencias unifamiliares y multifamiliares, una marina, colegio bilingüe, universidad de grado, posgrado y programas ejecutivos, un museo, un hotel y un centro de salud; se estima que quedará
totalmente operativo en unos 30 años.
“Calculamos que van a ser lotes de entre 1.000 y 1.500 metros. Estamos aún en lo macro; no está definido el tamaño. Puede haber alguno más grande pero oscilará en ese metraje. Un proyecto de estos no funciona si la gente no se viene a radicar. Si solo tenemos las viviendas, no va a tener éxito. Es fundamental la zona franca, es un aliciente para que las empresas se instalen. Lo ideal es que les den fuentes de trabajo a uruguayos o al menos a gente de la zona. Aunque algunas harán un mix trayendo gente de afuera para capacitar y tomarán gente de acá”, explicó Decurnex.
El arquitecto Carlos Ott está a cargo del diseño del master plan. Agregó que la primera etapa abarcará más de 100 hectáreas: “Tiene playas de arena blanca, canteras de granito que se usaron para hacer Buenos Aires y montes nativos. 


Va a haber Viviendas, Oficinas, Centro Comercial, Escuelas, Liceos y Clubes Deportivos”.

En la primera instancia se desarrollararán oficinas y edificios multifamiliares. Los impulsores del proyecto apuntan a que se instalen empresas de todo el mundo, con las condiciones que puede ofrecer una zona franca.
El listón está muy alto y aunque aún no se cerraron acuerdos concretos, la intención es favorecer la llegada de compañías de renombre mundial, como Google o Facebook.

A partir de los datos adelantados por el desarrollador comercial del proyecto, Carlos Decurnex, es posible estimar que si cada empresa tiene unos 50 empleados, habrá lugar para unas 120 compañías. “No hay argentinos que vengan a invertir a Uruguay actualmente. Hay que generar el producto pero también la demanda”, consideró Decurnex.
Además se proyecta construir un hotel cinco estrellas, un centro de salud, educación primaria y una universidad.
“Ya hay conversaciones con universidades y colegios, pero aún no podemos develar eso. La universidad puede ser argentina, uruguaya o de afuera también”, comentó Decurnex.

Dar vida al Aeropuerto y al Puerto

En una segunda instancia se construirá el área hacia el aeropuerto, constituida mayormente por viviendas unifamiliares. Para esto será necesario un trabajo intenso en caminería, y proveer electricidad, saneamiento y agua potable.

También se está considerando que en el aeropuerto debe realizarse una extensión de la pista para que lleguen aviones de mayor porte. Hoy funciona para aviones chicos de hasta 30 pasajeros. El plan es, entonces, extender la pista para que puedan aterrizar y despegar aviones de mayor envergadura, para lo cual se requiere una inversión que ronda los US$ 5 millones.

Aeropuerto Internacional Laguna de los Patos



Puerto Colonia del Sacramento



Además, está prevista la construcción de una marina. Decurnex recordó que hoy existe un intenso tráfico de embarcaciones deportivas provenientes de Argentina, y que durante los fines de semana colapsa la capacidad del puerto de Colonia.
“Actualmente tiene (lugar para) cerca de 100 embarcaciones. Colonia hace tiempo que precisa un puerto y el lugar de (el arroyo) La Caballada (comprendido en el área del proyecto) es un muy buen sitio. La idea es que en el puerto se genere un paseo gastronómico y comercial”, comentó Decurnex.




Las Claves del Proyecto :

25.000 habitantes se prevé que van a vivir en la extensión proyectada de la ciudad de Colonia del Sacramento. Unas 27.000 personas viven hoy en la capital coloniense.


Puestos de trabajo: Con la llegada de la zona franca, cuya marca no está definida, se espera que se creen 6.000 nuevos puestos de trabajo.

Aeropuerto: Uno de los objetivos del proyecto es que se alargue la pista de aterrizaje unos 1.000 metros para que puedan llegar aviones de gran tamaño e incluso aerolíneas.


Amarres: En el arroyo La Caballada estará situada la marina que sumará a la ciudad de Colonia unos 300 amarres, más del doble de la capacidad que tiene actualmente. Las costas de Buenos Aires están a una distancia de Colonia de tan solo unos 50 kilómetros.